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【李姿慧、許麗珍╱台北報導】全台有一千三百七十多萬輛機車，統計顯示機車肇事居各車種之首，佔四成四。交通部接獲警政署建議，希望可將現行寬達五米的外側慢車道「瘦身變窄」至三點五米，或切割成兩條、增設機車優先道，減少汽車搶道或併排停車，降低肇事率，交通部近期將邀各單位研議；汽、機車族聞訊都直呼不可行。


據交通部最新完成的「民眾日常使用運具狀況調查」，民眾外出多以機車為主要交通工具，統計也顯示，去年全台發生一千七百七十件二十四小時內有人死亡的A1類交通事故，其中又以機車肇事件數最多，達七百八十一件，佔四成四，共造成七百九十一人死亡、二百六十五人受傷。

交部２月內研議
根據警方觀察，目前道路多是二車道或三車道，在最外側未劃設機車優先道或專用道情況下，若內側車道劃設禁行機車標線，機車將僅剩一或二個車道可行駛，一旦再碰到汽車佔用最外側慢車道或臨停、併排，將使機車無路可走，須和汽車搶道或為閃避這些路況被逼到內車道，造成交通意外。
為減少機車肇事死傷狀況，交通部表示，內政部警政署之前在會議上建議交通部檢討最外側慢車道寬度，警方認為部分道路的最外側慢車道寬達五米，易吸引汽車佔用行駛、違停或併排，引發汽機車搶道或閃避造成事故，可縮減為合理的寬度如三米半等，以減少違停或汽車佔用等情況，或切割成二車道，其中一個增加劃設機車優先道或專用道等，交通部預計兩個月內邀集縣市政府代表及相關單位進行研議。
機車族陳先生說，台灣機車太多，特別是大台北地區，若機車道變窄，擔心機車無空間行駛。汽車族呂先生也說，汽車有停車需求，車道寛或窄，照樣會違停。

恐難阻汽車違停
台北市交通局交通管制工程處表示，台北市五米寬慢車道是常態，主要都是最外側的混合車道，會有公車停靠或貨車卸貨等臨停需求，是否縮減車道寬度必須因地制宜。公路總局也認為，車道太寬的確會有汽車併排或搶道等問題。
來自:http://www.appledaily.com.tw/appleda...BB%8A%E9%81%93
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這麼做有什麼意義嗎?你汽車就不會有併排停車與搶道的問題嗎?而且就沒有人闖紅燈:超速

甚至酒駕的問題嗎?重點是如果全台所有汽機車族與行人都能夠遵守交通規則那我想就沒有

交通意外與罰單這類問題

grc45

法律的完成完全是被動的，它只是用來制裁冥頑不靈者。

人性的貪念是促成犯罪的基本動機，法律只能當作最後的道德底線。

退無可退~

大多倫多有些來自第三世界的交通特爛的國家，如印度。

他們的駕駛習慣很惡劣，動不動會在公路上與其他守法的行駛車輛賽車。

一路超車，走S形的囂張危險粗魯駕駛。現在省政府聯合市政府，想制定新交通法律來制止類似的違規者，

例如，把在市區或住宅區的速度降低10到20公里，這對許多守法的駕駛很不公平。

假設在住宅區的時速從標準的40公里降到20公里，那麼乾脆就騎單車或走路算了。

太慢了~任何的嚴厲規定懲罰到的絕大多是守法的駕駛，會違規的還是照常任性的撒野。

人性如此賤要如何治？

YaYa07

只有一個辦法
請湯姆哥當法務部長, 司法院長, 立法院長, 總統
初期屍橫遍野, 不久沒人敢違規開車了

getter

機車優先道 ... 根本就沒有機車優先 ...

開車的照樣會開上去、跨越或是搶用機車優先道、停車或違停 ...

grc45

聽 鴨 大這席話，害我笑翻了﹗

我想如果他能當考試院長，

那麼就沒有人敢再作弊了。

對了，大東亞共榮圈的始作俑國，

他們的學生考試作弊也不少見，

國家政商勾結，索賄爭利無所不在，

結婚過的男女通姦更是猖獗，

被配偶發現後，痛下殺手者，絕不手軟。

若說主子國那麼好？

那麼為什麼他們在最近的國民幸福指數，

被拋在60多名後，比台灣還不幸福。

像這種國家還值得做領頭羊嗎？

台灣加入它豈不情同自走絕路，

自尊及未來一片黑.....

a471

消滅機車才是重點~~~亂鑽亂衝....

YaYa07

以平均使用面積單位來算
該消滅的是汽車才對
最浪費汽油與路面的就是那該死的汽車
如果路上沒有汽車, 那...........................
多完美的世界呀!!!