YaYa07

更新日期:2008/12/16 00:43

參議員克羅布夏：「紓困案，否決！」

美國三大車商紓困案，在參議院表決中胎死腹中，也讓美國敗政部，整個週末重新尋找B計劃，包括前美國總統參選人麥肯，也重出江湖侃侃而談。共和黨參議員麥肯：「如果他們相信納稅人力挺紓困案，那麼他們就不會徹底改變，自力救濟，讓自己具有競爭力。」

敗選後接受訪談的麥肯，包括共和黨參議員都普遍認為，要解決三大車商危機，乾脆讓三大車商倒閉重組，但事實是，三大車商只要一家受害，引發的連鎖效應驚人。評論家：「他們彼此有相當連結，他們有許多一般供應商。」

舉例來說，全美最主要的汽車引擎製造廠，主要客戶就是三大車廠，三大車商一出事，製造廠在北美的據點，從密西根州到南俄亥俄州的據點，都難逃大規模裁員，甚至撤廠的命運。

歐洲車廠，也連帶受影響，「通用汽車」在德國，「歐寶」生產線5萬5千名員工；「福特」在歐洲的7萬名員工，可能都會因為美國大老闆出事，難逃收攤命運；美國三大車廠，如果真的倒閉，全球車市都會受波及。

本則新聞由TVBS新聞提供 2008/12/16

http://news.msn.com.tw/news1092230.aspx

有時真的很痛苦
不救這三家汽車大廠...那代表著經濟將再一次大衰退
各國股市都將劇烈大跌
但救了這三家汽車大廠
根本只是暫時的緩口氣
沒法推出大賣的車款
還是要再度面臨倒閉的危機

馬政府團隊該好好看看美國如何處理這種兩難的危機
有時很痛也要有壯士斷腕的決心
救不了的...只有讓他自然死唄!!!

YaYa07

白宮不急著紓困　車廠全球挫著等！

更新日期:2008/12/18 01:47

到底要不要救三大車廠！美國白宮終於表明態度,表示「不倉卒解決」，等於暗示三大車廠的紓困爛攤子，丟給明年1月上任的歐巴馬政府來解決，連帶影響日本車廠也大受影響！日本第二大車廠Honda，17日宣布再次大砍今年的淨利高達6成，而日產Nissan也宣布，從明年1月開始日本當地減產7萬8千輛。

白宮宣布，「不倉卒解決」三大車廠紓困案，讓福特執行長真的悶到不行。福特執行長比爾福特指出，「我們可能真的在休旅車和卡車產業停留太久，這是我反省哪裡做錯時最可能錯誤的地方，因為有趣的是，當美國汽油零售正低時各項稅金在別國正高，尤其是歐洲和亞洲地區。」

美國車廠重創，全球車廠也挫著等。歐洲11月汽車銷售驟降26%，創下9年以來最大的單月降幅，急得向歐洲車廠請求高達400億歐元的低利貸款。而日本車廠也驚慌失措，在美國11月汽車銷售下滑37%，創下26年新低的同時，日產NISSAN最慘下滑42%，豐田TOYOTA和本田HONDA銷售也都跌破3成。

本田汽車總裁福井威夫指出，「由於近來經濟環境變動實在劇烈，我們將採取新措施來降低損失，同時集中資源在必要的生產上。」情況實在不妙，連身為日本第二大車廠的本田Honda也宣布凍抹條。

Honda本田17日再次宣布調降獲利，將淨利下修到1850億日圓等於大降62%，更是2個月來第2度調降財測。同時也宣布北美地區減產11.9萬輛。算一算今年以來已經減產17.5萬輛幅度達12%。

而日本第三大汽車製造廠Nissan日產，也在17日宣佈從明年1月起，日本國內廠的汽車再減產7.8萬輛，等於今年以來減產23萬輛，同時裁光原有的2千名派遣員工。再加上日本車廠龍頭TOYOTA，15日也證實母公司汽車銷量萎縮5%，創下10年來第一次下滑的紀錄。

美國車廠不能倒的說法，因為TOYOTA強調，不但下游汽車零組件業者也可能跟著倒，受創的美國經濟也將讓歐洲日本的銷售全都岌岌可危，結論是沒有人可以開心的起來。（新聞來源：東森新聞記者李怡慧、張翊誌）

本則新聞由NOWnews提供 2008/12/18

http://news.msn.com.tw/news1095802.aspx

如果全球汽車業都會受到劇烈影響
那可預期的是將是一個比次貸更可怕的金融風暴將再捲起

YaYa07

美國紓困案過關！汽車類股大翻身

2008/12/21 10:13 時報資訊

【時報-外電報導】美國政府上周五同意對通用和克萊斯勒紓困，帶動汽車類股上漲，然而金融及商品類股卻因投資人擔憂美國經濟前景而下挫，科技類股雖傳出淨利成長欠佳，但仍走高，終場道瓊工業指數收低，但標準普爾500指數與那斯達克指數雙雙上揚。

美國財政部將從問題資產救助計畫（TARP）中提撥174億美元，貸款給通用和克萊斯勒，免除兩車商近期內破產風險，帶動通用股價上周五勁揚23％。克萊斯勒已非上市公司。福特雖不需政府提供緊急紓困，但該公司認為，若通用或克萊斯勒倒閉，將對其造成嚴重影響。福特上周五股價上漲3.9％。

道瓊工業指數上周五收在8579.11點，周線下跌0.6％；標普500指數和那斯達克指數則雙雙收紅，前者收在887.6點，後者收在1564.32點，周線分別上漲0.9％和1.5％。

道瓊工業指數上周五表現最差的成分股是花旗集團，單日下跌5.5％。標普上周五調降歐美12家主要金融機構（包括花旗）債信等級或前景，以反映全球景氣每下愈況。

甲骨文上一季淨利雖因美元升值而縮水1％、新軟體銷售額寫下5年來首度季衰退，但上周五仍以上漲7％作收。黑莓機製造商RIM因新機款銷售頗佳而上揚11％。蘋果上周五雖收紅，但周線下探8.4％。

美國本周預訂公布的經濟指標包括，周二的第三季國內生產毛額（GDP）、路透／密西根大學12月消費者信心指數、11月新屋和成屋銷售，周三的11月個人所得、消費者支出和核心PCE（個人消費支出）平減指數、周請領失業救濟金人數、11月耐久財訂單。(新聞來源：工商時報─陳穎柔／綜合外電報導)

http://tw.stock.yahoo.com/news_conte...1/3/1a47x.html

畢竟還是要救
不救則股市會繼續大跌
影響會太廣泛
如今加拿大等被影響的國家肯定會支持救助
看來當初不肯立刻救助
可能就是要等這些國家加入吧!!!

救了還是沒辦法
那至少是車廠自己的無能了
不能再推說政府不肯幫忙

所以搞政治的沒有兩下子
還真的是不能隨便亂玩的
小馬哥就該好好學學
畢竟都要豁進去了
就別裝不沾鍋
政治不講手段手法的
只會被孤立
只要目的是正確的
玩些手段手法是必要的啦!!

還有這是小布希政府做的決定
他沒像阿扁政府那樣
推給下任總統來解決
如此看來他還是比阿扁團隊更稱職些啦!!

YaYa07

美汽車業改革 面臨4C挑戰

更新日期:2008/12/21 07:30 編譯陳家齊／紐約時報二十日電

布希承諾的174億美元紓困貸款，將可以讓美國車廠苟延殘喘個幾個月。然而，美國汽車產業的長期遠景依舊不明，必須要有大幅變革才能繼續存活下去。

巴克萊資本公司分析師強森說，美國車廠的挑戰可總結為四個「C」：現金（cash）、支出（cost）、汽車產品（car）以及汽車文化（culture）。這些將是新總統歐巴馬必須面對的挑戰。

通用與克萊斯勒與美國財政部簽訂協議後，將可立即各獲得40億美元貸款。通用可在明年1月16日時另外申請54億美元。等到2月17日，美國國會把金融紓困基金的另外3,500億美元撥下來，通用可再申請40億美元。

美國財政部長寶森在新政府上台前的幾周內，將擔任政府監管車廠的「汽車沙皇」角色。等歐巴馬上台後，他的可能「沙皇」人選，包括前聯準會主席伏克爾，芝加哥大學教授、歐巴馬的首席經濟智囊古司比，或者對企業重整經驗豐富的史坦納（Joshua Steiner）。

美國政府提供的紓困貸款，可暫時解決車廠的現金問題。通用與克萊斯勒也都承諾繼續裁員關廠，賣掉配發給主管的飛機，以減少支出。前兩個C可暫時解決。

但是沒有企業能光靠裁員來反敗為勝。美國三大車廠仍舊過於倚賴耗油的卡車與休旅車產品線，缺乏歐巴馬鼓吹的省油、環保小車款。今年1到11月，通用有58%營收靠賣這些輕卡車入手，福特有63.5%，克萊斯勒更高達72.2%。事實上，豐田Camry小轎車今年在美的銷售數量，就比克萊斯勒所有車系加起來多。

美國人喜歡開耗油大車的文化，也不是歐巴馬說改就能改。國際油價自147美元的高點崩跌回40美元，使省油小車的魅力又再降低。對於狂缺現金的美國車廠來說，此時改賣省油小車很不是時機。

http://tw.news.yahoo.com/article/url...1/2/1bkar.html

這次金融風暴中最讓人不滿的是.........
太多賠錢賠到要倒的企業
居然高級主管都是繼續領高薪
台灣還有繼續發高額年終獎金

主管可以有公司配發的飛機
這樣還要政府紓困嗎??
真的是太離譜了啦!!!

古里特

這些高層應該就是一種擺爛大家一起死的心態

政府不救我們的企業，那就倒閉大家一起拖垮經濟

政府要救，那就繼續讓我們這些高層拿高薪

YaYa07

你是說"現代版的扶不起的阿斗"嗎??
外國叫CEO...我們該叫阿斗

古里特

乾脆學肥貓條款囉

CEO不支薪、董監事不支薪、不裁員