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【李姿慧、陳如嬌╱台北報導】全台1380萬輛機車車主留意，據統計，去年國內有41.5萬人因交通事故死傷，其中近6成、23.8萬人竟都是機車族，警政署研究分析機車族死亡風險，結果發現機車族每增加1歲，車禍死亡風險增加3％，男性死亡風險更是女性的1.896倍。


內政部警政署近日公布機車肇事特性研究分析報告，統計顯示，去年交通事故死傷人數41萬5048人中，機車族就佔23萬8780人。前5大肇事原因分別為未依規定讓車、違反號誌標誌管制、轉彎不當、未保持安全距離及酒駕失控。
機車族死亡的主要傷處以傷及頭部致死最多、佔4成5，因多處傷致死則佔4成4，胸部受傷致死佔6％。其他則是因頸部、腹部或其他部位受傷致死。

肇事者多20∼30歲
研究報告也顯示，機車肇事者年齡以20歲到30歲最多，佔30.7％，其次為30歲到40歲佔14.9％、60歲以上也佔14.2％。
警政署也首度針對機車族特性與死亡風險進行統計分析，結果發現機車族每增一歲，車禍死亡風險增加3％，男性騎機車肇事死亡風險為女性的1.896倍；未戴安全帽的機車族車禍死亡風險也是有戴安全帽者的8.8倍。

加強管理高齡駕照
警政署分析，年齡愈大，人的反應愈差，讓死亡風險增加，另男性騎機車人數多，加上駕駛行為易衝動和違規，因此死亡風險較女性高。
交通部則表示，過去觀察發現機車族肇事死亡以18歲到24歲最多，其次為65歲以上，出現M型化，未聽過每增加1歲死亡風險增3％的論點，目前仍會加強宣導年輕人考照後別急著騎機車上路，並推動公車入校園，以及推動高齡駕駛駕照收回管理制度。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指出，警政署這項研究結果頗令人意外，一般認為，年紀愈大的機車族，會比年紀輕的機車族對道路經驗和風險認知會比較成熟，應該不致因歲數增加，車禍死亡風險就增高。另交通部應對自行車與機慢車混流情況嚴重、恐增車禍風險的情況未雨綢繆。

「應跟個性較有關」
騎機車上下班的陳先生則說，他認為機車族肇事風險應該跟個性比較有關，警政署的研究結果令人很意外。

機車族車禍死亡風險研究
●每增1歲，車禍死亡風險增3%
●男性肇事死亡風險為女性的1.896倍
●未戴安全帽車禍死亡風險為有戴者的8.834倍
●酒駕車禍死亡風險是其他肇因的4.354倍，超速失控死亡風險也是其他肇因的2.3904倍
資料來源：《蘋果》採訪整理
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我們應該去想為何很多人寧可自行騎車或開車也不想要搭乘大眾運輸工具這才是重點，假日

公車與其他運輸工具就是人擠人然後還有司機看到車子人數太多就不想載客這也是會造成

大家寧可自行騎車與開車就是不想搭乘大眾運輸工具的原因

YaYa07

騎自行車的事故更高於機車
坐捷運還會被人瘋狂砍殺
所以還是待在家裡當宅男吧!!!