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2016-11-23, 11:42 PM
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#1 |
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管理版主
 
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新聞轉貼 - 華航接手復興航線 評估後分階段執飛
（中央社記者韋樞台北23日電）行政院今天下午宣布， 12月1日起，華航要協助復興航線。華航表示，受民航局依民航法規定接手復興航線，華航將先評估現有復興航線外，再分階段執飛。
華航晚間發布訊息，華航受交通部以「民航法」第 59、60條規定，自12月1日起，除金門飛澎湖的航線外 ，接手復興航空包括國際線和國內的花東、離島等部分航線，以短期內解決大眾輸運問題，保障旅客權益；相 關執行細節將進一步與交通部民航局研議辦理。 華航同時強調，如因接手復興航線而有虧損，政府行政部門將提供補貼。 民航局表示，有關復興航空國際航線部分，因目前復興的國際航點都屬開放天空的航點，任何航空公司都可申請，如果華航願申請，樂見其成。 至於復興航空兩岸航線部分，華航雖有意願，仍要依航權分配辦法，與其他航空公司共同競爭分配。 而國內航線除了台北－花蓮、台中－花蓮及金門－ 馬公是獨家經營外，其他航線都有航空公司飛航，所以政府依民航法公共利益考量，由華航集團接手台北－花蓮及台中－花蓮。 金門－馬公部分因航程很短，華航集團並無適當機型，加上是包機，民航局也與立榮航空協調，視需求提供飛航服務。1051123 http://www.cna.com.tw/news/firstnews...1235025-1.aspx 復興突然停飛破產 充分顯示出有關單位的無能與失職 有人斷言這只是開始 復興航空原本最賺錢的是包機 因為兩岸關係冰凍, 包機業績萎縮 復興航空才會加速走上破產的結局啦!!! 長久以來兩岸航業一直都是最賺錢的金雞母 大量的陸客不來也代表著航空業的冬天來臨了 不是觀光產業蕭條而已, 重大產業也很可能會發生巨大影響 韓國航業破產, 讓我們知道船運業已進入寒冬 最近看到行政院說要補助幾千億給船運業 沒有了TPP, 又無法加入RCEP 蔡政府真的要打起12萬分的努力呀!!! |
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2016-11-25, 08:27 PM
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#3 (permalink) |
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管理版主
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唐湘龍／復興航空的死因：他殺
聽說蔡總統打電話給交通部，復興航空突然解散，總統很不諒解。 但總統的不諒解，我很不諒解。這不是“我不殺興航，興航卻因我死”，請總統坦率、直白、勇敢承擔復興航空的死因。 總統一定知道，台灣企業以中小企業為主，企業平均壽命大約12-13年，跟狗差不多。復興航空活了65年，比蔡總統還要老一點點。全台灣叫得出名號的企業，能跟它比老的已經沒幾家，復興航空不是自然死亡，復興航空是非常明顯的他殺。 滴血的凶刀還握在手上，大家卻不敢說出凶手的名字：蔡英文。 不要用很激烈的政治語言去轉移焦點。一家航空公司突然“不敬禮解散”，總有一點市場混亂要面對。什麼消費者保護、獨家航線維持、內線交線調查，這都是基本動作，不必敲鑼打鼓、聲東擊西。 復興航空的死亡很特別。有三點。 1､它是非常老字號的航空公司。經歷過的風雨太多了，它都度過了，為什麼蔡總統上任才半年，它就結束了自己？ 2､ 航空公司最主要的成本就是油價。1979年美國開放航空業之後，多數的破產都和油價周期有關。航空用油可以佔到飛航成本的7〜8成。但復興航空卻是在油價的低點結束營業，有夠特別。 3､市場結構改變很快是事實。國際航空市場版塊不斷重組，現在最有企圖心的幾乎都在中東。 土耳其航空、阿聯酋航空，全球開線，非常活躍。廉價航空更是把傳統航空業帶進了殺戮戰場。全球航空業的經營壓力都很大，但全世界最羨慕的就是台灣這幾家航空公司，因為兩岸關係大幅改善，市場突然擴大許多，台灣的三家航空公司是全球少數積極擴張的航空公司。結果，在最熱的市場裡， 出現了最激烈的經營決定。 千萬不要掉進什麼空難、91條人命討論陷阱裡。這是事實，這對規模不算大的復興航空是很大壓力，這也是事實。但就像馬來西亞航空，神祕失蹤了一架，在烏克蘭又被打掉一架，500-600條人命，壓力更大。復興航空積極進行飛安信心重建工作，要把乘客信心找回來，看它的載客率和營收變化就知道了，空難後的最壞情況已經過了。何況，復興航空所屬的母集團仍然穩固，手上獨門、獨大的企業還不少。 讓復興航空一天之內決定解散的原因只有一個，三個字：蔡英文。 解散不是破產。解散是放棄經營。好不容易打出來的江山，誰喜歡，興航都免費奉送。復興航空對自己的未來完全絕望，原因只有一個：蔡英文。 所以，蔡英文總統的不諒解，實在讓人很不諒解。太避重就輕了，太顧左右而言他了。 興航是上市公司，每個月都有財報。兩次空難之後，興航的月營收逐漸回溫，在今年的6 月達到高點，重新站上10億。但是，從7月開始，興航的月營收像是自由落體一樣急速滑落，到10月，只剩6.5億。要提醒一下，這幾個月可是航空業最旺的暑假， 興航還增加一些新航線。但興航的營收卻活生生砍了三成。這種看不見底的市場急凍，是興航“見壞就收”的關鍵原因。 興航此刻解散還有一點特別：它連旅遊業最期待的農曆年檔期都不期待了。在旺季到來之前結束營業，興航對自己的未來有多麼悲觀？可想而知。 興航不像華航、長榮，它沒有長程國際線。兩岸航線佔它營收的四成。兩岸關係出現急凍，不是什麼“最後一根稻草”，那是隕石，這種凍法，復興航空是非死不可的。復興航空只是自己挑一個比較不難看的死法而已。 而且，擔憂政治追殺，復興航空痛還不敢叫。公開場合，到現在還不敢多談一句兩岸關係。對蔡總統，對民進黨政府真是仁至義盡。結果，還換來整個政府部門裝瘋賣傻的“不諒解”。 到底誰該諒解誰呢？復興航空都解散了，蔡英文總統說的「維持現狀」，到底維持了什麼現狀？ 蔡總統如果在大選之前誠實以告，沒有為了騙選票，讓整個觀光產業有一種「兩岸關係不變」、馬照跑、舞照跳、陸客一個都不會少的錯誤期待，觀光業或許還不會有「被人家出賣，還幫人家數鈔票」的悲憤。 興航救不回來了。市場上一時的混亂也都會恢復。以興航的資產負債表以及母集團的財力，消費者或是空難家屬的權益也不至受損。這些其實都不必蔡總統太憂心。 蔡總統真正要擔心的，不是只有春節運輸而已。蔡總統更要擔心的是：兩岸急凍如果讓復興航空都決定解散，觀光一條龍的中下游產業，在農曆年節前後一定會有非常非常多的悲劇。 我不是暗示已經上過街頭的觀光產業，要等蔡英文總統來救。老實說吧，她救不了你，也不會來救你。我只是希望，像是復興航空一樣，死亡證明也好，將來的墓誌銘也好，上頭的死亡原因要寫對。 你們共同的死亡原因就是三個字：蔡英文。 http://www.nownews.com/n/2016/11/24/2316201 此文指出兩岸營收占復興營收的四成 今年六月還有10億營收, 到10月只剩6.5億營收 更重要的是復興並沒有如華航長榮龐大的國外線收入 這才是復興無預警收攤的原因 有沒道理, 只能說自在人心了 文中的辯解是馬航也有兩次空難, 也沒倒啦!! |
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2016-11-25, 11:51 PM
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#5 (permalink) |
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管理版主
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航空界人士：航權不能私相授受 政院不知道嗎？
復興航空宣布解散，行政院昨天晚間邀集相關單位協調，將對外說明由華航接手興航航線，但交通部隨後解釋華航僅接收台北-花蓮和台中-花蓮等兩條航線，交通部長賀陳旦今天回應立委詢問說指出，樂見華航接手興航經營航線，民航局也會盡快受理。據了解，賀陳旦改口是因行政院長震怒。 賀陳旦受訪時低調不願意多做說明，但他重申，目前是依照民航法請華航救急，先接受台北-花蓮、台中-花蓮等航線，將來也會接受華航申請接替興航經營的航線，不過其他業者也可以申請，民航局會調和處理。 但有航空界人士直言，「政院是在演戲搞民粹，演給全民看」。這名人士指出，行政院不可能不知道航權不能私相授受，且有一定的程序要走。國際航線的航權更與外國有關，不是自己說了算。 這名人士也表示，興航經營的航線除了花蓮獨飛，澎湖、金門占比很大，這些關係民眾基本行的權益，必須積極處理，其他的國際航線都有替代，根本不是大問題。此外，再回到復興無預警解散這件事，事實上其財務並未惡化到倒閉的情況，民航局何能去處理無預警的「解散」，除非在董事會埋線民。 http://udn.com/news/story/1/2126948 航權不是可以隨意轉換的 換公司都要再重啟談判 不是政府說由誰來承接就可以的 聽媒體是如此說的 難道政府會比媒體都不如嗎??? |
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2016-11-26, 08:52 AM
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#6 (permalink) | |
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管理版主
 
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引用:
就拿那個黨產會的所作所為就讓人看出其心態 有人說 應該要把前朝公務員全部開除 這種思維就像戲劇裡空降的管理者 不思考如何讓大家一起經營 而是一意孤行全都是他人的錯 搞的不是來經營公司 而是來亂的，拿台北市政府來看 那個屁就是這種心態 結果市政府的成員全部人心惶惶，兩年來有做了什麼好事嗎？ 現在的空心菜做的更... 才會讓台北那個屁看了欣慰，有人比他爛原來還可以繼續自我感覺良好下去 最好是這樣啦～ 繼母嫁到你家族 認為這個家她是女主人 把前任子女全趕出去 |
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2016-11-26, 02:08 PM
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#7 (permalink) | |
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長老會員
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引用:
今天新聞台塑老董被問到,不經意講出了"中小型企業" 也就是在大老闆眼中五十億資本的復興根本就是小生意 就算是小生意,如果每天都在虧錢,誰受得了? 這類專做國內航線的航空公司不可能賺大錢 看資料復興很長時間沒賺錢,大慨2002年時找個利害的CEO來救 重整公司管理..才起死回生 到2007年時高鐵開通,好死不死當年油價漲及金融風暴等不利因素 又再次進入虧損 真至老馬上台後,2008年兩岸直航復興再絕處逢生 賺到錢後2011年搞上市 之後就是被罵到臭頭哪位接班開超跑的少東 民進黨把責任全推他身上,說是他好大喜功賺到錢投資買新飛機,玩國際行線 成立威航搶廉航生意,連華航這種資本額是復興十倍以上,華航玩廉航都玩到收起來 威航不收才怪 好了..投資失敗是不是事實?答案是肯定的 可是跟復興要收掉是不是主因? 關鍵在於復興靠十九條大陸直航航線起死回生,新政府上台後陸客減少 賺錢的變虧錢,最重要的是看不到前景,誰知空心是否幹八年總統 當國民黨又回不來時,我是復興的決策高層也會做同樣的決定 與其每天開門賠一千萬,又沒有未來乾脆收一收算了 至於投資失利是加速他要趕快收掉公司,錢多也不會拖到破產時由銀行清算 昨天報導有解釋,他們為什麼騙政府無預警宣告解散 因為有逼不得已的苦衷,復興的飛機有一半以上是租賃 一早公布,租賃公司知道了會在外地就扣留他們的飛機,沒法飛回台灣 飛機飛回台灣表示賣出的機票,能接多少客人回台灣,接一個算一個 計算過回來了,飛機就不再飛出去 現在飛機全部都飛回來,做生意不耍一點詐,又能怎樣? 此帖於 2016-11-26 03:00 PM 被 cloudchine 編輯. |
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2016-11-26, 05:44 PM
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#8 (permalink) | |
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管理版主
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引用:
兩岸冰凍看不見未來, 興航盤算後早收早損失 華航長榮是想收也不能收的企業 但兩岸關係冰凍也必定造成相當大的損失 還好有國外航線可以喘口氣撐下去 以前靠兩岸來賺錢的企業, 相信都會慢慢浮出來 那些賣鳳梨酥的.... 應該都會登上新聞版面的 難怪蔡政府拚了命也要巴結日本政府了 |
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