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2013-11-20, 08:30 AM
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#1 |
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長老會員
 
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新聞轉貼 - 高市每年要2億回饋 中油新三輕遇路障
高雄市環保局要求轄內石化廠在申請操作許可時，必須簽署四項每年共2億元的回饋承諾。中油新三輕將第一個面對這項要求；此例一開，高雄林園、仁大石化區廠商將永無寧日。
高雄市環保局依法，要求中油公司每年收購1.2萬輛高汙染二行程機車；員工須向高雄市捷運局申請記名捷運卡，每個月搭乘20萬公里；高雄市鳳林路，以及沿海路至鳳鼻頭道路每天清掃二次。中油估算，上述四項要求總經費每年約2億元。 中油主管表示，新三輕正進入第二階段（每階段三個月）試車，預計明年2月第二期試車屆滿，進到量產階段。 正式量產前，還須向市政府申請操作許可；如沒拿到操作許可，只有停爐。 新三輕能否順利量產，完成供料給林園、仁大地區石化廠商的任務，完全掌握在高雄市政府環保局手中。據了解，高雄市政府對於核發「操作許可的廠商承諾」態度很堅持，中油則尋求其他管道解套中。 目前林園、仁大石化區，也有廠商向環保局申請操作許可。面對是否被環保局要求比照回饋的問題，業者大多不願正面回應。其中一家石化廠僅表示，「時間拉得很長，還沒有拿到許可」；另一家雖取得試爐執照，但操作許可還沒有取得。 新三輕無法如期開爐，更會波及到配合新三輕提出擴建計畫的下游石化廠。例如，林園石化區的信昌、長春化工，將斥資興建各年產30萬公噸的丙二酚（BPA）生產廠；仁大石化區的國喬，也有意投資年產40萬至50萬公噸的苯乙烯單體（SM）廠。 同樣位於仁大工業區的東聯、中纖正進行年產30萬公噸的生質乙二醇（EG），及傳統式環氧乙烷（EO）、EG擴建計畫；台塑林園廠也有意配合三輕擴建打造一條聚乙烯（PE）生產線，年產能20萬至30萬公噸。 中油新三輕位於高雄市林園石化區內，乙烯年產能60萬公噸、丙烯34.7萬公噸、丁二烯9萬公噸。如依目前現貨價格計算，新三輕一天停爐損失約1.21億元，如拖一個月，停爐損失達36.29億元。 中油主管私下表示，新三輕總投資額400億元，有247億元是向銀行借貸，接年利率1.7%計算，光利息每個月須支付3,504萬元。如果拖上一年，利息損失即達1.75億元。 圖／經濟日報提供 此例一開…恐衝擊投資意願 中油一旦簽署四項共2億餘元回饋承諾，其他石化廠可能被迫比照辦理。此舉將左右林園、仁大石化區30餘家廠商的投資態度，波及台灣石化產業發展。 據了解，高雄市政府環保局的四項要求，石化廠都在看中油是否會簽署。 除了中油林園廠的新三輕外，目前下游還有東聯的環氧乙烷（EO）新建案，中纖生質EG、傳統製程EG廠投資案。這兩家石化廠投資案都在興建中，預計明年完工投產；因此，他們對中油的態度尤其關注。據指出，中油在處理新三輕操作許可的問題時，最後可能全權委託台灣區石化公會以第三者角色協調。 台灣區石化公會強調，新三輕雖位於林園石化區，但透過地下管線，原料除供應林園石化區廠商外，還供給仁大石化區廠商。新三輕無法如期開爐，光是停工損失每個月達36.29億元，影響所及，下游廠減產甚至造成停爐的損失將逾100億元。 據了解，新三輕原本是今年第1季完工投產，但直至8月才拿到試爐執照，延宕五個月，停爐損失加上利息支出高達161.9億元。 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/%E9...#ixzz2l8nZ6EYt 兩億回饋?我還以為是廠商回饋只拿兩億，原來市府是要求環保回饋 環保回饋還包括道路清掃喔?這滿神奇的 |
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__________________ 幸福背後要付出的代價是非常非常大的 但人們往往只看到幸福的假象 卻沒想著該付出的努力代價 本是浮雲隨風飄 落下凡塵惹塵埃 我究竟還要走多遠的路才能獲得別人的認同 |
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2013-11-20, 06:29 PM
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#3 (permalink) |
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長老會員
 
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回饋金條例是地方政府依地方自治法創立的自治條例，一般是要求高污染產業或設施提供回饋金給所在地社區及居民改善生活環境及品質。
例如：地方公共建設、環境衛生、公害監測鑑定、美化環境、醫療保健、育樂及民俗活動、其它與環境保護有關事項等 不過這最後都被濫用比較多。 個人覺得要求打掃道路清潔還算不過份。 但要求中油公司每年收購1.2萬輛高汙染二行程機車；員工須向高雄市捷運局申請記名捷運卡，每個月搭乘20萬公里....感覺就很牽強 或許要硬凹成減低高污染機車..還有鼓勵員工搭捷運節能減碳...也可以啦～  |
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__________________ 御製聖祖仁皇帝庭訓格言 人恆勞而知逸，若安於逸，則不惟不知逸，而遇勞即不能堪矣。故「易」有云：『天行健，君子以自強不息。』由是觀之，聖人以勞為福，以逸為禍也。 
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