lutunhsiang

美國製造的巴士「國光號」堅固耐用，一台要價1400萬元，在外享有「勞斯萊斯」大客車的稱號，即使颱風天，「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。走過36年風雨，是無數台灣人共同的記憶，現存33輛灰狗巴士，明年將全數淘汰，正式走入歷史。
台灣第一條高速公路中山高民國67年通車，公路局為因應國道運輸需求，從美國引進灰狗巴士，從67年到81年共引進491輛。「國光號」的特點是車身結構扎實，底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮，配有8汽缸引擎超大馬力，再加上整體車身由原廠組裝，乘坐起來平穩舒適，隔音效果也很好。
美製「國光號」安全設計標準相當高，不但車身防火，連座椅的椅套都具防火性，每個車窗都具逃生功能。此外，空調系統具備冷暖恆溫功能，冷氣由窗緣下方向上吹出，旅客不會有冷氣朝頭部直吹的困擾，而暖氣則是由地板送出。而耐用的「國光號」造價非常高，當年高匯率及高關稅，首批每輛新台幣1400萬元，所以享有「勞斯萊斯」大客車的外號。
根據台灣巴士文化協會提供的資料，中山高剛開通時，政府官員常搭「國光號」參觀十大建設，當經過泰山收費站時，「國光號」馬力大，在林口上坡路段，立即甩開其他隨扈車隊，後方車隊一下就看不到「國光號」蹤影。

美製「國光號」是在民國67年11月1日正式行駛台北到高雄直達車，不但開啟了國道客運新契機，也是象徵台灣經濟起飛期的開始。早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員，很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號」小姐，尤其車輛在國道高速行駛中，為旅客提供茶水的服務。
第1代「國光號」使用了22年後報廢，第2代「國光號」MC9型是在民國69年引進，第3代「國光號」96A3型是78年引進，6年前陸續汰換，現在剩下33輛，明年全部走入歷史。國光客運表示，面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊，只好汰換成本較高的「國光號」，由韓國製的「國光假期」新車取代。
台灣巴士文化協會發起人陳信誠說，在鐵路未電氣化年代，很多人都是搭著灰狗巴士北上尋夢打拚，灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史，更是台灣經濟發展縮影。而美製「國光號」堅固的特性，也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車可比。他呼籲政府與國光客運成立巴士博物館，將退役的老灰狗保留下來，做為台灣公路史上的見證。

原文網址: http://www.ettoday.net/news/20141106/422306.htm
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可以把這些車輛賣給民間遊覽車業者，繼續讓這些車輛在馬路上跑，或是把車輛都改成公車在馬路上跑也行，說真的直接退役的確很可惜，現在也沒有看到國光小姐了，以前我是沒有看過啦

a471

TO湯姆:

你外行人講外行話，這些BUS就是因為車齡老耗油兇才會被淘汰，其他國道業者
是笨蛋還是傻瓜?!~~買這種不具商業價值的車幹嘛?....這種車只有兩個途徑~
1.賣給民間收藏家(只要不是以報廢處理都還能整裡翻修後上路)
2.報廢賣給資源回收場


台灣媒體水準真的很差，什麼叫做"美製國光號"?....蝦米是"灰狗巴士"?

國光號=>由國光客運前身台灣省公路總局"台灣汽車客運公司"所命名的國道客運
車種名稱，用於跟當時跑省道的"中興號"區別。

灰狗巴士=>灰狗巴士是美國一間經營長途客運的運輸公司，專跑美國與加拿大各
大城市的長途路線。該公司從早期就愛用"MCI車廠"出品的長途客運巴士，因此MCI
客車與灰狗巴士畫上連結.....成為經典的代表..

灰狗是種奔跑速度很快的犬種，該業者以灰狗做為企業標誌，象徵該公司客車在高速
公路上跑的和灰狗一樣快一樣遠....

MC9、96A3=>MCI客車公司的經典產品之一，該公司目前仍在營運，許多車種仍被
灰狗巴士公司繼續採用...

台灣業者要是願意也是可以從美國引進整車原裝進口的MCI BUS，只是車價比起台灣
買底盤車拼裝的BUS來的貴，業者短視近利應該不可能買這種車......

96A3型號規格..

96..代表車寬96英吋(2.4米)，A..代表長45英呎7英吋(13.8米)...3..代表三車軸，
然後我們買的是不銹鋼車體，他有比較便宜的鋁車身我們沒選..

YaYa07

湯姆哥真的是日本A片看太多呀!!!

國光小姐不也是人
沒啥特別之處, 不過多穿個制服而已
除了制服之外, 馬路上到處都看得到啦!!

空中小姐都沒啥特別
說實在的空姐也沒特別美麗
不都是和大家一樣
別太幻想啦!!!